石家莊市交管局證實(shí)，該設(shè)置由交管部門安裝，目前在市區(qū)青園街與中山東路交口、建華大街與裕華東路交口已經(jīng)安裝完畢正在調(diào)試過程中，很快將會啟用試行，或許在全市推行。

　　現(xiàn)場：行人闖紅燈畫面交替播放

　　24日，網(wǎng)友“用戶5215394513”在微博上@燕趙都市報(bào)稱，“今天早起隨人流闖了個(gè)紅燈，在屏幕上看見俺啦，難道真會留下不良記錄嗎??”在微博上，“用戶5215394513”還配有了一張圖片。

　　記者看到圖片顯示，在路口有一個(gè)名為“行人闖紅燈自動(dòng)識別抓拍系統(tǒng)”的裝置，裝置上還有一塊屏幕。根據(jù)圖片建筑物顯示，該處為河北電視臺附近。搜索網(wǎng)絡(luò)，記者發(fā)現(xiàn)也有網(wǎng)友反映在青園街與中山東路交口也出現(xiàn)了這樣一個(gè)裝置。

　　24日17時(shí)許，記者來到中山東路與青園街交口，此時(shí)正值下班高峰時(shí)段，十字路口車水馬龍，行人來往不斷。在路口東北角，矗立著一長一短兩根白色燈桿，燈桿間是一塊對著南北向人行橫道的電子屏幕，屏幕上有畫面在播放，吸引了不少行人的目光。

　　記者走近看到，這個(gè)裝置寫著“行人闖紅燈自動(dòng)識別抓拍系統(tǒng)”，在較長的燈桿上方5、6米處安裝著兩個(gè)電子攝像頭，能將路口的行人通行情況盡收眼底。而在兩根燈桿之間，是長方形的電子顯示屏，屏幕上，“行人闖紅燈自動(dòng)識別抓拍，請您不要留下不良記錄”的提示與抓拍到的行人闖紅燈畫面交替播放著。同時(shí)，燈桿上還專門安裝了一個(gè)擴(kuò)音器，定時(shí)播放出“請走斑馬線，不要闖紅燈”的聲音。

　　聲音：行人熱議，有人支持有人擔(dān)心

　　記者看到，在路邊等紅燈的行人都將目光投到了電子屏幕上，甚至有人拿出手機(jī)不停拍照。對于這個(gè)新款抓拍裝置，大家也紛紛點(diǎn)贊，并稱為了不被示眾，“紅燈堅(jiān)決不能闖”。“上下班路口多亂啊，闖紅燈太不安全，這下好了，看誰還敢闖。”行人李女士指著馬路對面稱，有了這個(gè)抓拍裝置，相信很多想闖紅燈的人會有所顧忌，不僅保障了行人的安全，還能維護(hù)交通秩序。此時(shí)距離紅燈結(jié)束還有9秒，記者順著她的指向看到，一個(gè)男孩在看到對面的電子屏幕后，馬上把邁出去的腳縮了回來。

　　在路口執(zhí)勤的交通協(xié)管員告訴記者，這個(gè)抓拍裝置是交管局不久前剛剛安裝的，行人一旦有闖紅燈的行為，裝置就能自動(dòng)識別出來并把畫面抓拍下來，再延時(shí)上傳到屏幕上循環(huán)播放。盡管這個(gè)系統(tǒng)還沒有正式啟用，但放在這里就讓行人“規(guī)矩”了不少，“一些想早走幾步闖個(gè)紅燈的人一看到屏幕就退回去了。”

　　不過也有行人對這個(gè)裝置到底管不管用表示擔(dān)心。“闖紅燈都是一大批人一起闖，反正是一起曝光，很多人不怕。”一位路人稱，能不能管住“中國式過馬路”他有些懷疑。行人顧先生則認(rèn)為，闖紅燈是公民素質(zhì)問題，重要的提高公民守法意識，不然設(shè)立再大的屏幕也擋不住。

　　交管：

　　抓拍系統(tǒng)正在調(diào)試中

　　在“行人闖紅燈自動(dòng)識別抓拍系統(tǒng)”上，記者看到寫有石家莊市公安交通管理局和一家公司的名稱。24日下午，記者也向石家莊市公安交通管理局進(jìn)行了求證。該局負(fù)責(zé)宣傳的張警官向記者證實(shí)，這個(gè)行人闖紅燈自動(dòng)識別裝置的確由該局設(shè)置，是專為規(guī)范行人通行的，目前先安裝在了中山東路與青園街交口和裕華東路與建華大街交口兩個(gè)地方。

　　張警官稱，目前裝置已經(jīng)安裝完畢有三四天，但系統(tǒng)還沒有正式啟用，仍在安裝調(diào)試過程中，很快就會開始試行。至于以后是否會在全市推廣，張警官表示這個(gè)還不確定，過幾天會統(tǒng)一向外通報(bào)。對于該裝置如何運(yùn)行，如何起到對行人闖紅燈警示等問題，張警官則稱目前還不能透露。

　　專家：

　　治理闖紅燈要靠公民自律

　　石家莊社會科學(xué)院研究員、市專家決策咨詢委員會副主任委員梁勇認(rèn)為，相較于在斑馬線上設(shè)置“攔路虎”等被動(dòng)制止的方法，石家莊安裝防闖紅燈抓拍系統(tǒng)或許更能讓市民接受。通過抓拍“示眾”的方法，能喚醒人們對自我尊嚴(yán)的維護(hù)意識，久而久之養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的自覺性。不過，盡管這種設(shè)置的初衷和預(yù)想很好，但實(shí)際效果如何還是要長時(shí)間觀察，用事實(shí)體現(xiàn)。

　　梁勇表示，保證行人遵守交通規(guī)則也不能只依靠他們的自覺，有些時(shí)候，不合理的道路規(guī)劃、交通燈設(shè)置也會“逼著”市民闖紅燈。“比如有些路口信號燈紅燈時(shí)間很長、綠燈就一小會，稍慢一點(diǎn)就過不去了，難免會有人去冒闖紅燈的風(fēng)險(xiǎn)。”梁勇稱，要規(guī)范行人的出行，還需要相關(guān)部門加大“智慧交通”的建設(shè)，通過優(yōu)化、完善交通設(shè)置，讓道路和交通變得既科學(xué)化又人性化。

　　他山之石

　　看各國如何防止闖紅燈

　　德國：在德國，行人闖紅燈與個(gè)人信用掛鉤。只要是闖了紅燈，不可以長期貸款，并且銀行給闖紅燈者的貸款利率要遠(yuǎn)比其他人高。

　　澳大利亞：大額罰款。在澳大利亞，相關(guān)部門對亂穿馬路的行人罰款200澳元(約1300元人民幣)。

　　新加坡：闖紅燈者可被判3個(gè)月監(jiān)禁或罰款300新元(約人民幣1500元)。第一次闖紅燈，罰款200新元(約人民幣1000元)，第二次、第三次闖紅燈，最重可判半年到一年的監(jiān)禁。