[河北新聞]5月17日，“嘀嘀”、“快的”幾乎同時宣布：取消乘客端的打車補貼。自此，延續(xù)近5個月的補貼大戰(zhàn)告一段落。這場戰(zhàn)爭的本質(zhì)是時尚的軟件叫車PK傳統(tǒng)的招手叫車。爭戰(zhàn)中，擁有“補貼”利器的軟件叫車，以絕對優(yōu)勢打敗傳統(tǒng)的招手叫車方式。那么乘客端補貼取消數(shù)天之后，兩者勝負(fù)如何呢?記者探訪發(fā)現(xiàn)，軟件叫車已戰(zhàn)績平平，招手叫車逐漸回歸。值得一提的是，這場補貼大戰(zhàn)更成為人們的話資，大家各抒己見、各持觀點。
進(jìn)展 乘客端補貼取消了
5月16日下午，“快的打車”在官方微博宣布，于17日開始暫停乘客打車補貼;1分鐘后，“嘀嘀打車”緊隨其后，宣布17日零點結(jié)束現(xiàn)金補貼。
在過去的5個多月里，雙方投入數(shù)十億的資金獎勵司機和乘客，補貼金額甚至一度飆升至20元/單。最瘋狂的時候，乘客用這兩款打車軟件叫車，如果“方法得當(dāng)”，除免費打車外還能掙錢。
如此優(yōu)惠的獎勵，讓傳統(tǒng)的招手打車遭遇尷尬，街頭巷尾都是低頭用手機打車的身影。
從3月24日起，兩款打車軟件相繼調(diào)低各大城市乘客端補貼，每單獎勵降低到3元，每日限制獎勵2單。這被視為雙方燒錢大戰(zhàn)冷卻的轉(zhuǎn)折點，直至5月17日乘客端歸零。
乘客端補貼歸零，現(xiàn)已過去數(shù)天，軟件打車還那么火嗎?招手叫車是否常態(tài)回歸?昨日記者走上街頭體驗、探訪。
體驗 距離叫單者近，出租車就搶單
昨日10時許，記者在省會裕華路與談固南大街交叉口附近使用嘀嘀打車軟件叫車。通過手機屏幕顯示，記者發(fā)出的叫車請求陸續(xù)上傳發(fā)送至近百輛出租車上。相比最早在2月份利用該軟件叫車時的情況，其接收叫車信息的出租車數(shù)量已經(jīng)明顯下降，至少減少了一半左右。
三分鐘后，出租車張師傅接了記者的單，并于一分鐘后趕到路口。記者上車后了解到，張師傅的手機里目前只安裝了嘀嘀打車一款軟件，而在他傍晚交車后的夜班司機手機中，還繼續(xù)使用著嘀嘀打車及快的打車兩款軟件。
“現(xiàn)在只要不是就近方便的接單位置，我是不會去搶單的。”張師傅說，由于打車軟件取消對乘客的補貼，不少市民已經(jīng)將打車軟件卸載，尤其是高校的大學(xué)生們，基本都已經(jīng)不再使用打車軟件了。
張師傅稱，在早期打車軟件補貼很高時，他認(rèn)識的出租車司機大部分都同時安裝了兩款打車軟件，跑在路上瘋狂搶單，“最高的時候，乘客只掏一分錢，我卻能多掙到包括補貼在內(nèi)的十五六塊，這樣一天下來著實多掙了不少!”張師傅表示，之前他還專門購買了無線高速上網(wǎng)卡及移動路由器放在出租車上，全都是為了能第一時間搶到單子，“當(dāng)時無線上網(wǎng)卡花了我400多元呢。”張師傅說，目前他已經(jīng)不再用移動路由器了，如果叫單人距離出租車位置超過1公里他就不再考慮。
之所以夜班司機還在同時使用著兩款打車軟件，張師傅直言是為了減少空車率，畢竟晚上路面上跑的空出租車很多，盡量還是要多拉些活才掙錢。
當(dāng)出租車行至裕華路與體育大街交叉口附近后，記者用手機打開了打車軟件的支付頁面，看到此時支付信息上已經(jīng)顯示沒有任何現(xiàn)金補貼，需全額支付車款。而在打車補貼最高的時候，記者乘坐出租車行駛相同路線后最多只需支付0.01元即可。
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