[國(guó)際新聞]墨西哥方面正考慮對(duì)中國(guó)鐵建與中國(guó)南車及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合競(jìng)標(biāo)體進(jìn)行賠償，賠償金額將在4400萬美元 (約合2.7億元人民幣) 左右。對(duì)此，南車集團(tuán)工作人員12日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，集團(tuán)也是從媒體獲悉此消息，目前尚未收到墨西哥的官方通知。

　　墨西哥媒體援引墨西哥通訊交通部鐵路運(yùn)輸處長(zhǎng)巴布羅·蘇阿雷斯的話稱，墨西哥是根據(jù)《公共工程及相關(guān)法案》取消招標(biāo)結(jié)果的，并會(huì)照規(guī)矩給予補(bǔ)償。報(bào)道稱補(bǔ)償金額大約為投標(biāo)成本的不到1%，此前中鐵建聯(lián)合招標(biāo)的報(bào)價(jià)總額約為44億美元，據(jù)此計(jì)算賠償金額將不會(huì)超過4400萬美元。報(bào)道稱，之所以如此決定，是擔(dān)心中國(guó)企業(yè)訴諸國(guó)際仲裁，后果會(huì)更嚴(yán)重，墨西哥勝訴概率很低。

　　11月4日凌晨，墨西哥宣布，由中國(guó)鐵建牽頭的國(guó)際聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目。這是中國(guó)在海外承建、并完全采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的首條高鐵。墨西哥媒體報(bào)道稱，這條高鐵在墨西哥被普遍認(rèn)為是總統(tǒng)的“競(jìng)選項(xiàng)目”，可以創(chuàng)造6萬就業(yè)機(jī)會(huì)，每天運(yùn)送2.7萬人次旅客(第一年)。就在3天后，墨西哥方面又發(fā)布取消該項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果的消息，令全球媒體錯(cuò)愕。中鐵建隨后表示，將組律師團(tuán)維權(quán)。11日在北京APEC會(huì)議期間，中國(guó)總理李克強(qiáng)和墨西哥總統(tǒng)涅托舉行會(huì)晤，李克強(qiáng)對(duì)墨方取消招標(biāo)結(jié)果的做法表示“遺憾”，并要求墨西哥政府公平對(duì)待外國(guó)投資者。

　　熟悉拉美當(dāng)?shù)厍闆r的人士告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》，拉美高鐵發(fā)展史并不長(zhǎng)，但類似墨西哥這種“奇怪招標(biāo)”卻不少。此前巴西、阿根廷都提出過高鐵項(xiàng)目招標(biāo)，但前后幾次情況都大同小異：要么只有一家企業(yè)或聯(lián)合體投標(biāo)，要么索性連一家投標(biāo)都沒有。法國(guó)阿爾斯通、德國(guó)西門子等都曾在拉美高鐵項(xiàng)目上“折戟沉沙”。

　　發(fā)改委對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究室主任張建平12日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，墨西哥對(duì)中國(guó)的賠償還是會(huì)有的，至于賠償金額，墨方政府會(huì)按照國(guó)際投標(biāo)的法規(guī)法則進(jìn)行。張建平分析稱，首先，中國(guó)的這次投標(biāo)是合乎墨西哥的法律法規(guī)，最后取消也完全是墨西哥自己的原因;其次，墨西哥與中國(guó)，無論是企業(yè)之間還是政府之間關(guān)系都非常好，如果這次它不賠償中國(guó)，將嚴(yán)重影響它的投資信譽(yù)，對(duì)后來的投資也會(huì)造成負(fù)面影響;第三，這次競(jìng)標(biāo)是中鐵建聯(lián)合墨西哥4家企業(yè)一起進(jìn)行，是利益捆綁的，如果中國(guó)得不到賠償，墨西哥企業(yè)也會(huì)有損失。此外，墨西哥是北美貿(mào)易自由區(qū)的一分子，如果它不對(duì)中國(guó)賠償，將遭到美加等國(guó)的質(zhì)疑，以后也很難在國(guó)際市場(chǎng)上立足。

　　墨西哥《一天報(bào)》11日?qǐng)?bào)道稱，墨西哥在第一次招標(biāo)中曾分別向日本三菱、法國(guó)阿爾斯通、加拿大龐巴迪和德國(guó)西門子發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)。此次重啟競(jìng)標(biāo)，龐巴迪CEO皮埃爾·博杜安表示，他們的團(tuán)隊(duì)將“慎重研討后再作定奪”。另?yè)?jù)墨西哥《宇宙報(bào)》報(bào)道，中鐵建牽頭的國(guó)際財(cái)團(tuán)，還會(huì)重新參與墨西哥高鐵項(xiàng)目的投標(biāo)。

　　張建平表示，經(jīng)過墨西哥這么一反復(fù)，中國(guó)企業(yè)“亮了底牌”，讓中企再次投標(biāo)陷入比較困惑和尷尬的局面。即便如此，張建平認(rèn)為中國(guó)還是有機(jī)會(huì)重新獲得這次投標(biāo)。中國(guó)對(duì)高鐵的投資建設(shè)可謂是從項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、機(jī)車、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、技術(shù)培訓(xùn)等一條龍的服務(wù)，這種全面的建設(shè)和融資是其他國(guó)家和企業(yè)很難做到的。